Triatloncykel - kombinationen af racercykel og tidskørselscykel
Når det kommer til triatloncykler, er der én ting, der er afgørende: aerodynamik. Aero cykler er designet til at være så effektive som muligt, når du kører ved høje hastigheder. Målet er at skabe så lidt luftmodstand som muligt for at få så meget ydelse på banen som muligt. Triatloncyklernes oprindelse ligger, som navnet antyder, i triatlon, og de første former for triatlon er flere år ældre end triatlon. Mange tror, at triatlon blev grundlagt med starten af Ironman-konkurrencen på Hawaii i 1978, men det er forkert, for den første forløber for nutidens triatlon eksisterede mange år tidligere, nemlig i Frankrig i 1920. Det årlige løb blev kaldt Les Trois Sports og bestod af 3 km løb, 12 km cykling og derefter svømning med en overfart over Marne-floden. Den første rigtige triatlon med dette navn i navnet blev afholdt i USA i 1974, men det var først med Ironman på Hawaii, at det for alvor tog fart, og i årenes løb udviklede cykelproducenterne deres egen serie af cykler - de førnævnte triatloncykler. Dengang var antallet af deltagere stadig meget beskedent, nemlig 15, men nu er der flere tusinde deltagere til en Ironman-konkurrence. Ved større løb, som f.eks. Ironman World Championship i Kona (Hawaii), er der et forbud mod slipstream, som kan føre til et gult, rødt eller sort kort, hvis det ikke overholdes. Det gule kort er en advarsel, det røde kort er en tidsstraf, og de, der får det sorte kort, bliver diskvalificeret. Sidstnævnte kan også føre til flere måneders udelukkelse fra konkurrence, afhængigt af overtrædelsens alvor. Triatleterne skal derfor altid være opmærksomme på at holde afstand mellem sig selv og dem, der er foran dem. Afstanden varierer afhængigt af konkurrencen og reglerne for den pågældende begivenhed (men mindst 10 meter mellem rytterne). Der er også triatlonløb, der afholdes på veje, som ikke er afspærrede, og her skal triatleterne passe på biler og den tilsvarende regelafstand, som er hele 35 meter. Disse afstandsregler betyder, at der ikke dannes grupper, det såkaldte peloton, som i cykelløb som f.eks. Tour de France. Her er der normalt et stort felt og nogle gange flere mindre udbrydergrupper, hvor føringen normalt kan tages på skift, så de bagvedliggende atleter kan spare energi. Triatleterne skal dog køre alene i modvind og uden hjælp fra andre ryttere eller kolleger. Derfor er der opstået en særskilt kategori af triatloncykler, som er designet præcis til triatlonkonkurrencer.
Tidskørselsmaskinerne skal yde så lidt luftmodstand som muligt, dvs. de må ikke forårsage luftturbulens. For at garantere dette tester cykelproducenter og komponentproducenter regelmæssigt deres laboratorieudviklede produkter i vindtunnelen, hvor den perfekte form hele tiden finpudses og testes. Derfor er der karakteristiske træk ved en triatloncykel, f.eks. triatlonstyret med særlige styrbeslag, som giver mulighed for en meget sporty kørestilling med en stejlere sædevinkel. Dette gør, at siddestillingen på en triatloncykel er stort set det modsatte af en tur på mountainbikes eller elcykler. Desuden er rammesæt, sadelpinde og hjul normalt bredere for at give mindre vindturbulens. På grund af alle disse tekniske processer er det derfor meget sjældent, at man kan få en triatloncykel til under 1.500 euro, og de billigere cykler har tendens til at bruge standardkomponenter. Disse er normalt lige så pålidelige, men har en højere vægt end de dyrere produkter. I lighed med triatloncykler er tidskørselscykler designet og testet ned til mindste detalje. Tidskørselscykler adskiller sig kun lidt fra triatloncykler, for det første på grund af deres vægt, som skal opfylde kravene til UCI-løb, og for det andet på grund af den lidt stejlere sædevinkel i forhold til triatloncykler. Tidskørselscykler bruges for det meste i UCI-cykelløb, der varer flere dage, og hvor der er planlagt tidskørselsetaper. På disse etaper starter cyklisterne hver for sig, så fælles kørsel med slipstream er heller ikke mulig her. Den store forskel i forhold til triatloncykler er varigheden af brugen. I en langdistancetriatlon sidder du på cyklen i flere timer og skal spise i lang tid og finde en stilling, som du kan holde til i flere timer. Tidskørselscykler bruges normalt i løb under en time, og derfor er der mindre fokus på forplejning her (f.eks. er der normalt ingen integrerede væskesystemer). I kortere triatlonløb findes dette slipstream-forbud nogle gange ikke - i disse tilfælde bruges der normalt en normal landevejscykel med landevejsstyr og ikke en speciel triatloncykel.
Særlige komponenter til triatloncykler?
Når det drejer sig om komponenter som f.eks. hjul, grupper, sadler osv., er folk normalt afhængige af standardproducenter som Shimano eller SRAM. Mens Shimano har været aktiv i cykelbranchen i en evighed, har amerikanerne omkring SRAM opbygget et stadig bedre ry i løbet af de sidste par år.
System til sporskifte
De fleste skiftesystemer kommer fra etablerede producenter, svarende til high-end landevejscykler. Triatloncykler til begyndere har normalt mekaniske gear fra Shimano, såsom Shimano 105 eller Shimano Ultegra. Shimano 105 er den billigere af de to geargrupper med lidt mere vægt, men den er på niveau med Shimano Ultegra med hensyn til pålidelighed. De dyrere modeller har normalt elektroniske skiftesystemer fra Shimano, f.eks. Shimano Ultegra Di2 eller Shimano Dura Ace Di2, eller fra SRAM, f.eks. SRAM Red Etap AXS eller SRAM Force Etap AXS. Disse gear er normalt lette og skifter meget præcist for at optimere kørslen. Det særlige ved triatloncykler. Gearstangshåndtagene er monteret på styret og på styrfæstelserne, så du nemt kan skifte gear, selv i aerostilling.
Bremser
Bremser og bremsegreb vælges normalt på samme måde som geargrupperne. Der findes 2 grundlæggende typer: fælgbremser på den ene side og skivebremser på den anden side. Fælgbremsen er den oprindelige bremseteknologi med lav vægt, men til tider dårligere bremseegenskaber under våde forhold. Skivebremser er en nyhed på triatloncykler og har været brugt i 2-3 år med deres konstant gode bremseegenskaber (selv i vådt vejr) og stærkt forbedrede aero-egenskaber. Da triatleter normalt allerede er lidt ambitiøse cyklister, er det mindre problematisk, at du har brug for et specialværktøj til at udskifte bremserne. Derfor tager udskiftning af bremserne meget mere tid end udskiftning af en fælgbremse. Selv om fælgbremser er den enklere og billigere løsning, bliver de gradvist erstattet af skivebremser hos alle producenter.
Sadelpind / sadel & hjul / dæk
Til sadelpinden bruger vi konstruktioner med høj stivhed og gode aero-egenskaber. Vi vil gå mere i detaljer om stivhed lidt længere nede i afsnittet. Triatloncykler har specielle sadler, der gør den sporty "liggende" stilling med en stejl sadelrørsvinkel behagelig. Denne stejlere grad af sadelrøret sparer muskelkraft, som så kan bruges bagefter, når du løber. Hjulene på triatloncykler er normalt udstyret med brede carbonfælge, der "skærer igennem" vinden og får så lidt luft med sig som muligt. Ud over aerodynamikken er carbonfælge også overbevisende på grund af deres stivhed, vægt og udseende. Da vi allerede har diskuteret betydningen af aerodynamikken ovenfor, vil vi nu kort fremhæve fordelene ved stivhed. Jo mere stiv fælgen er, jo mere kraft kommer direkte fra pedalerne, med mindre tab som slutresultat, hvilket især betaler sig på lange distancer. Ulemperne ved carbonfælge er f.eks. de dårligere bremseegenskaber i vådt føre og den højere pris, som ikke passer til ethvert budget.
Styr og tilbehør
Styret har normalt ikke et underrør, som på en normal racercykel, men derimod styrfæste. Disse giver en næsten vandret kørsel, hvor kroppen giver så lidt kontaktflade for vinden som muligt. De fleste setups overbeviser med gode justeringsmuligheder til rytterens geometri, så ud over rammestørrelsen eller rammehøjden kan styret også justeres optimalt til den individuelle størrelse. For at du kan passe bedst muligt på dig selv under turen, findes der forskellige drikkesystemer og madkasser, som kan fastgøres til cyklen. I nogle tilfælde er disse drikkeflasker og opbevaringspladsen til barer og geléer allerede fuldt integreret i cyklen, afhængigt af model og producent.
Hvilken triatloncykel er den rigtige?
Først og fremmest bør du undersøge, om der er forbud mod slipstream i den konkurrence, du ønsker at deltage i. Uden slipstream-forbuddet kan den normale landevejscykel også bruges. Den normale landevejscykel overbeviser med en lettere styring på grund af den afbalancerede vægtfordeling, og triatloncyklens geometri er også temmelig ugunstig eller forstyrrende på bjergkørsel. Hvis en triatloncykel er det rigtige valg, findes der forskellige modeller fra forskellige producenter, f.eks. Cube med Cube Aerium C, Cervelo med Cervelo P5, Canyon med Canyon Speedmax, BMC med BMC Timemachine eller Trek med Trek Speed Concept. Til sidst er der en lille og måske sjov anekdote om, hvordan Ironman blev grundlagt i første omgang. På sidelinjen til en løbskonkurrence i 1977 diskuterede nogle få atleter, hvem der var de mest veltrænede, løberne eller svømmerne. Da navnet Eddy Merckx blev nævnt, besluttede man at kombinere de tre konkurrencer, og vinderen fik lov til at kalde sig Ironman i 1978.
Er du på udkig efter en rigtig triatloncykel, men er du stadig usikker på, hvilken model du skal vælge? Buycycle-teamet vil med glæde hjælpe dig med alle dine spørgsmål.